北京中科医院电话 http://www.xftobacco.com/m/终于入坑了，坐标上海，18年12月底付定，19年元旦提车，一周后上牌，新年开新车嘛，提的是18款plus2.3T旗舰版，先来几张照片镇镇楼。侧面方正yinglang尾部方正，好吧，哪里都是方正的说说实际情况一、空间本人1米8，坐前排毫无压力，腿部头部空间很足，头部至少有一拳多。后排的空间就一般了，头部勉强一拳，腿部勉强跷二郎腿。后排明显比前排的坐姿要高，这就导致后排的头部空间有些局促，如果1米85以上的人，坐后排头部可能就只有一两指的空间，如果过连续减速带的话，哈哈哈画面太美不敢想象。后备箱空间还不错，方方正正，可以放很多东西，放3个28寸的行李箱应该没问题。排挡杆前面中控这里的一个方形的储物格，放一个手机正好，还是防滑的底面，手机开着导航，眼睛往下一瞄正好看得见，缺点是整个中控热量很大，可能是下面就是变速箱或者其他什么动力系统，热直接传导到这里，手机会很烫，扶手箱内也很热。其他空间就中规中矩。二、动力2.3T的动力真不是盖的，油门轻踩就有动力输出，中度踩就有推背感，市区道路最多踩过7、8成，在高速上踩过地板油，超车那是杠杠滴，最高跑过，很轻松，不过没敢再快，毕竟高速下着雨，安全第一。有些人老说这车起步肉，其实我觉得只要你舍得给油，那这车就是一猛虎下山的感觉。反正如果我在红灯第一排起步，一个路口的距离，就没输过。当然，为了省油没必要每次都这么开而已，于是就肉了。但是这车变速箱的调校真的有点问题，在红灯前慢慢的刹车刹停时候会突然顿一下，很明显，而且基本每次都是这样，还有就是持续加速的时候，大概是3挡走到5挡，油门不能松，松一下再踩会出现明显顿挫感，我估摸着可能是刚把涡轮给踩出来油门一收涡轮也收，一给油涡轮又转，所以导致一顿一顿的感觉，不过这个可以用操作来尽量避免。四驱还没机会用过，后面找找机会拉出来溜溜。三、操控首先说方向盘，方向盘比一般的轿车要重一些，不过重的不明显，老婆也掰过，她感觉还马马虎虎，凑合能开，反正我开到现在没因为掰方向盘而累手的。因为没开过老款的，也不知道以前那个什么循环球转向机是啥感觉，反正现在这个转向的指向性，虚位、转弯半径和普通的轿车已经差不多了。掉头半径多了小半个车道，虚位在经过颠簸路面时候比较明显，当然颠簸剧烈一点会有方向盘打手情况，我的解决办法是在颠簸的瞬间顺着方向盘动，之后马上掰正，能把握住车的大方向就行，简单说就是别硬顶着方向盘的颠簸方向，因为你也不知道方向盘往哪个方向，有多大的力，你顶的力小了白顶，力大了就更危险，方向盘就往另一边去了。其次说说刹车，许多人说刹车软，什么漏油之类的。或许因为我还没碰上这些问题，或许是我运气比较好，拿了一台质量好的车。刹车软应该说是因人而异，刚开的时候觉得是偏后段一点，不过现在开习惯了也就习惯了，到现在为止也有好几次紧急刹车的情况，都刹住了，要是没刹住的话今天我也不是在这里心平气和的叙述。当然，刹车这事我也知道因为在一个海拔只有2米的城市里开，自然界的干扰因素较少，可能确实没有触发到一些bug。最后说说综合操控性，由于车子原厂就有1米87的个头，重心偏高是无法避免的，所以在转小的弯、掉头和过倾斜路面时车身倾斜非常明显，现在开起来还是有点不大习惯，总会心晃一下。这个只能说以后开车要更加注意，避免急转弯这种动作，有些急转弯小轿车可能过得去，但这车就不一定了。不过话虽这么说，有时候一个人开，还是会尝试一下快速掉头，试试这个车的性能，目前30-35码掉头还ok。因为还没越过野，涉水能力和脱困能力没用到过，有体验来再来补发。今年春节自驾去了一趟宁波玩，在去程路上走申嘉湖高速时碰到了强烈的横风，车子行驶有明显侧移，当天气象台发布了大风蓝色警报，市区风力7-8级。我是沿申嘉湖高速自东向西行驶，当天风向北风，也就是正好垂直吹在车子的右侧，这段路我全程双手死捏方向盘，朝偏右侧打着，尤其是在闵浦大桥附近，有几次强阵风，直接把车子从车道的右侧吹到了左侧。这个事怎么说呢，因为车子重心高，车身高，而且都是直线条，没有啥空气动力学的讲究，遇到风那也是硬刚硬上，所以虽然车重接近卡车，但在大自然的力量面前还是得小心。顺便也抛砖引玉问个小问题，要是在野外就是没遮没挡的那种地方碰到这么大的风该如何应对，停车熄火把车迎着风停好还是该怎么样？四、油耗哈哈哈哈，重头戏来了，关于这车的讨论一半以上的信息都是关于油耗的，各种说法都有，二十几的有，八了九了的也有，一开始我也是纳了闷了，这是聊的一台车么，现在开了才知道，这聊的真是是一台车。因为每个人对路况的感觉不一样，所以我先定义一下措辞：地面正常路况就是不走高架，只走地面，且正常等红绿灯的路况，就是差不多吃到红灯占总红绿灯数量的一半吧；地面拥堵路况就是基本每个红灯都吃到，而且有多个红灯是一个灯过不去的；正常高架路况就是市区的各种环线、高架，且没堵车，没有刹停排队的情况，平均车速高于50码的路况；拥堵高架路况就是至少四分之一的路程是慢慢挪过去的，平均时速低于30码。综合路况就是以上四种都有，平均分布。好了定义好措辞就来聊聊我的油耗。目前表显总里程是公里，其中大约公里是在市区里开的，综合路况，平均油耗大概在13-14左右，约公里是高速，上海到宁波来回，当然是在下着雨的春节的高速，呵呵。总里程公里，长期油耗15.3，总里程比长期记忆多的那6公里是提车的时候清零的。当然我这长期油耗里有个特殊情况，就是在上牌的检测线排队时候一直在怠速，忘记熄火了，怠速了半个多小时吧。这是去程的高速油耗，当天因为吹北风，上海到宁波有大段路是顺风走，可能油耗低一些，高速上平均速度大约在-左右。这是回程，没啥顺风，就是下雨加三分之二路程的夜路，高速上的速度基本在左右，不敢太快。现在还在磨合期，出了磨合期我还是有信心把油耗再降半个到一个，争取把城市综合路况降到13以内甚至12.5以内，高速降到12或11.5以内去。有兴趣的车友可以注意瞬时油耗，车速在80-码匀速时，瞬时油耗确实能到8左右，这是脚一直踩着油门，维持匀速的情况。但这车速度到-时油耗明显上升，瞬时油耗维持在13左右。买车前我对这车油耗的心理预期设定在15，现在远低于我预期，哈哈哈，特别开心。而且，之前帮车子找固定车位的事情也让我幡然醒悟，在上海开车，油费真是个小头，停车费才是大头，巨大无比那种，出门吃饭玩耍，随随便便停车费就是50、70块的，这能加多少油啊！其实，油耗高不高，看你怎么搞。一方面，要养成良好的开车习惯，用油门控制车速的佛系开法，别一脚油一脚刹的；另一方面要会省钱加油，这车虽然加95号，但我加到现在的油基本只要6块几，一开始的只要5块几。平时加油去某石油的打折加油站，便宜5毛，再叠加充油卡送的券或者某闪付的减20活动，那就超级便宜了。这个加油站全天便宜5毛，再叠加优惠券或者其他活动，油价就变成这么便宜了。油耗的最后说一下带情绪的话。老说这车油耗高，那要看你怎么比较，不能拿一硬派越野车去和一经济型轿车去比，那咋比，肯定高啊，如果这么比咋不和油电混合去比呀，人家才1-2个油，和电动车比更完美啦，人油耗是零，啥车比的了，那我要是拿这车和悍马比，还很省油呢。所以比较要有一个可比性，越野车就和越野车比，差不多动力和车重的车去比，别跨着车型、品种去比，这种比较就是瞎掰，无意义。另外，
